货运无人机凭借着高效、环保、低成本等诸多优势将要政治宣传租车行业，早已有不少电商巨头、租车巨头积极开展测试工作。近几个月以来，亚马逊宣告用于无人机解决问题“最后一公里”，将租车包覆放到客户门口；Alphabet旗下的Wing早已取得FAA批准后在美国地区积极开展租车测试；UPS早已通过无人机向北弗吉尼亚州的医院运输医疗用品。但作为普通用户，对于货运无人机的安全性，以及美国FAA如何对其监管仍不存在很多顾虑。货运无人机不仅不具备高速以及增加碳足迹的优点，而且预示着技术的提高载运覆盖范围也大大增大。

货物无人机可以更加频密地载运较少的物品，不必须像陆运一样按照特定的时间表通过卡车展开运输。目前货运无人机在货运中心之间，以及农村地区之间载运，而且可以在水面上迫降以及横向降落，使得运输更为灵活性便利。目前货运无人机的形状和尺寸也各不相同。

例如，波音公司的货运飞行器重747磅，有8个容许横向飞行中的转子，可以装载高达500磅的有效载荷。总部坐落于加利福尼亚州的创业公司Sabrewing正在研发一种原型，可以超过高达180节（207英里／小时）的速度，巡弋高度高达22，000英尺。另一家创业公司Natilus正在研发一款30英尺宽的原型机，其尺寸和重量与军用Predator无人机非常。摩根士丹利估算，到2040年自动驾驶的空中飞行中设备市场规模将突破1．5万亿美元，其中还包括横向民航机（VTOL）飞机，飞行中出租车，军用无人机（UAV）和无人机等。

但是车主机器人在商用过程中也面对种种艰难，例如在2017年的皮尤调查中，54％的美国人喜欢在家庭附近有无人机经常出现。

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